Proizvođači smola koje se koriste u svemu, od plastičnih slamki do industrijskih cijevi, autodijelova i srčanih zalistaka suočavaju se s rastućim cijenama i poremećajima u lancu opskrbe koji bi mogli trajati godinama. Pandemija je samo dio razloga.
Samo ove godine, smanjenje ponude smole podiglo je cijene djevičanske smole za 30% do 50%, prema konzultantskoj tvrtki AlixPartners. Jedan od najvećih pokretača porasta cijena smole ove godine bila je zimska oluja koja je u biti zatvorila Teksas na dio veljače.
Proizvođačima smole u Teksasu i Louisiani trebalo je nekoliko tjedana da nastave proizvodnju, a čak i sada mnogi su još uvijek pod postupcima više sile. Kao rezultat toga, potražnja za smolom daleko premašuje ponudu, zbog čega se proizvođači bore za kupnju polietilena, PVC-a, najlona, ​​epoksida i još mnogo toga.
Teksas je dom 85% američke proizvodnje polietilena, najčešće korištene plastike na svijetu. Nestašice uzrokovane zimskim olujama pogoršane su užurbanom sezonom uragana u Meksičkom zaljevu.
„Tijekom sezone uragana, proizvođači nemaju prostora za pogreške“, rekao je Sudeep Suman, direktor tvrtke AlixPartners.
Svemu ovome doprinosi i kontinuirana pandemija koja i dalje usporava tvornice jer potražnja za svime, od medicinskih smola i osobne zaštitne opreme do plastičnog pribora za jelo i vrećica za dostavu, dramatično raste.
Trenutno, prema podacima ankete AlixPartnersa, više od 60% proizvođača prijavljuje nestašicu smole. Očekuje se da bi problem mogao trajati i do tri godine dok kapaciteti ne sustignu potražnju. Suman je rekao da bi određeno olakšanje moglo početi već krajem godine, ali čak i tada će se uvijek pojavljivati ​​druge prijetnje.
Budući da je smola nusprodukt procesa rafiniranja nafte, sve što uzrokuje pad aktivnosti rafiniranja ili potražnje za gorivom moglo bi izazvati domino efekt, što bi smolu učinilo težom za pronaći i skupljom.
Oluje, na primjer, mogu gotovo u bilo kojem trenutku uništiti kapacitete rafinerija. Rafinerije u južnoj Louisiani zatvorile su pogone dok je uragan Ida prošao kroz državu i njezino petrokemijsko središte. U ponedjeljak, dan nakon što je uragan 4. kategorije udario u kopno, S&P Global procijenio je da je 2,2 milijuna barela dnevno u rafinerijskim kapacitetima bilo izvan pogona.
Rastuća popularnost električnih vozila i pritisci klimatskih promjena mogli bi imati domino efekt, što bi dovelo do niže proizvodnje nafte i manje proizvodnje smole kao nusproizvoda te proizvodnje. Politički pritisak za odustajanje od bušenja nafte također bi mogao predstavljati probleme za proizvođače smole i one koji ovise o njima.
„Ciklus poremećaja zamjenjuje ekonomski ciklus“, rekao je Suman. „Poremećaj je nova normalnost. Smola je novi poluvodič.“
Proizvođači kojima su potrebne smole sada imaju malo mogućnosti ili alternativa. Neki proizvođači možda mogu zamijeniti recikliranu smolu. Međutim, njihove uštede mogu biti ograničene. Čak su i cijene mljevene smole porasle za 30% do 40%, rekao je Suman.
Proizvođači proizvoda prehrambene kvalitete imaju specifične zahtjeve koji ograničavaju njihovu fleksibilnost u zamjeni komponenti. Industrijski proizvođači, s druge strane, imaju više mogućnosti, iako bilo kakve promjene u procesu mogu uvesti povećane troškove proizvodnje ili probleme s performansama.
Suman kaže da kada je određena smola jedina opcija, ključno je promatrati poremećaje u lancu opskrbe kao novi status quo. To bi moglo značiti planiranje unaprijed, plaćanje više za skladištenje i držanje više zaliha u skladištima.
Ferriot, tvrtka sa sjedištem u Ohiju čija stručnost uključuje brizganje i odabir smole, savjetuje svojim kupcima da odobre više smola za upotrebu u svojim proizvodima kako bi omogućili izbor u slučaju nestašice.
„Ovo utječe na sve koji proizvode plastične dijelove – od proizvoda široke potrošnje do industrijskih proizvoda“, rekla je Liz Lipply, voditeljica službe za korisnike i marketinga tvrtke Ferriot.
„To stvarno kontrolira proizvođač i dostupnost sirovina od kojih se izrađuje smola“, rekla je.
Iako je pandemija uzrokovala ozbiljnu nestašicu robnih smola poput polietilena, proizvođači koji koriste inženjerske smole uglavnom su bili pošteđeni do ove godine, rekla je.
Međutim, sada su procijenjeni rokovi isporuke za mnoge vrste smola produženi s maksimalno mjesec dana na maksimalno nekoliko mjeseci. Ferriot savjetuje klijentima da ulažu u razvoj odnosa s dobavljačima, ne samo planirajući unaprijed, već i planirajući sve druge poremećaje koji se mogu pojaviti.
Istodobno, proizvođači će možda morati donijeti neke teške odluke o tome kako se nositi s povećanim troškovima materijala.
Ova je priča prvi put objavljena u našem tjednom biltenu, Supply Chain Dive: Nabava. Registrirajte se ovdje.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabava, Regulativa, Tehnologija, Rizik/otpornost itd.
Tvrtke su proširile napore u pogledu održivosti nakon što je pandemija pokazala kako poremećaji mogu izazvati kaos u lancima opskrbe.
Operateri su tijekom hitnih saslušanja iznijeli planove za smanjenje operativnih zaliha i povećanje zapošljavanja. No, rukovoditelji su napomenuli da bi ublažavanje moglo potrajati mjesecima.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabava, Regulativa, Tehnologija, Rizik/otpornost itd.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabava, Regulativa, Tehnologija, Rizik/otpornost itd.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabava, Regulativa, Tehnologija, Rizik/otpornost itd.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabava, Regulativa, Tehnologija, Rizik/otpornost itd.
Tvrtke su proširile napore u pogledu održivosti nakon što je pandemija pokazala kako poremećaji mogu izazvati kaos u lancima opskrbe.
Operateri su tijekom hitnih saslušanja iznijeli planove za smanjenje operativnih zaliha i povećanje zapošljavanja. No, rukovoditelji su napomenuli da bi ublažavanje moglo potrajati mjesecima.
Obrađene teme: Logistika, Teretni promet, Operacije, Nabava, Regulativa, Tehnologija, Rizik/otpornost itd.